トヨタ、世界販売首位維持で海外が衝撃！「EV批判はどこへ？」「キング・トヨタ」絶賛と未来への議論が白熱【海外の反応】

> **翻訳**: EVパーティーに遅れていると彼らを批判していた人たちは、今どこにいるんだ？ > まさにそれが彼らを救ったんだ！ > > **原文**: Everyone criticizing them for being late to the EV party, where are you know? > That literally saved their asses!

> **翻訳**: 彼らはハイブリッド路線から決して外れなかった。それが素晴らしい戦略だったようだ。 > > **原文**: They never strayed from the hybrid path and it seemed to be a great strategy.

**Finding interesting things at r/chinacars** > **翻訳**: 「2位のドイツのライバルであるフォルクスワーゲン・グループは今月、本国でのコスト削減と中国での激しい競争に対応するため、昨年、販売台数が0.5％減の900万台弱になったと報告した。」 > > フォルクスワーゲンから本当に引き離しているな。 > > 「中国では、世界最大の自動車市場での激しい競争にもかかわらず、トヨタの販売台数は0.2％増加し、4年ぶりに減少を食い止めた。」 > > これもまた注目に値する。フォルクスワーゲンは依然として中国で完全に打ちのめされている。 > > **原文**: >Second-ranked German rival Volkswagen Group reported this month that unit sales fell 0.5% last year to just under 9 million vehicles, as it seeks to cut costs at home and contend with intense competition in China. > Really pulling away from Volkswagen now. > >In China, Toyota's sales edged up 0.2%, the first time in four years they did not decline, despite the heavy competition in the world's top car market. > Also remarkable. Volkswagen is still getting absolutely battered in China.

**02 BMW M3, 14 Subaru BRZ** > **翻訳**: キング・トヨタはキングらしいことをする > > **原文**: King Toyota does King shit

**GR Corolla 6MT** > **翻訳**: 彼らは世界市場で素晴らしい車を作る🤷‍♀️ > > **原文**: they make fantastic cars across the global market 🤷‍♀️

> **翻訳**: サークルジャーク大会で相手がトヨタのコメント欄にいるランダムな奴の時（もう分かったよ、この話題は擦り切れるほど議論された） > > **原文**: When i’m in a circlejerk competition and my opponent is a rando in a Toyota comment section (we get it bro this topic has been beaten to death)

**0 Emission 🔋 Car & Rental car life** > **翻訳**: 地政学的な問題は明らかに中国でのトヨタの販売に影響していない。 > > **原文**: Geopolitical problem clearly doesn't affect Toyota sales in China.

**'25 GRCorolla** > **翻訳**: おかしいな。このサブ（Redditサブレディット）は、トヨタが信頼性のないガラクタで、誰も買うべきではないと私に言いたがるのに。 > > （彼らはBMW以外の全ての自動車メーカーについてこう言うんだ） > > **原文**: Odd. This sub loves to tell me they make unreliable junk that no one should ever buy. > (They say this about every automaker except BMW)

> **翻訳**: 中国市場で多くの人が予測しているような統合が始まったら、このままの状態を維持できるだろうか？ > > **原文**: I wonder if it will remain this way if the Chinese market starts to see the consolidation that many are predicting.

**2024 Toyota GR86** > **翻訳**: 過去5年間のGRの開発を考えると、この時点でトヨタを退屈と呼ぶのは難しい気がする。平均的な消費者はあらゆるブランドから退屈な車を買っているし、カムリに比べてアコードを「クール」だと呼ぶのは難しいと感じる。 > > **原文**: I feel like it's hard to call Toyota boring by this point, given the development of GR over the past 5 years. The average consumer is buying boring cars from every brand, I find it hard to call an Accord "cool" relative to a Camry.

**Supercharged '02 S2k, ‘18 S3** > **翻訳**: ああ、もう黙ってトヨタに好きなようにやらせておくべきだと言って間違いないだろう。 > > **原文**: Yeah I think it’s safe to say we need to just stfu and let Toyota just keep doing whatever tf they’re doing lol

> **翻訳**: 信頼性が売れるようだ。消費者は、r/carsで言われるようなトヨタの「退屈さ」や「時代遅れさ」を気にしていないようだ。 > > **原文**: Looks like reliability sells. Consumers don’t seem to mind how “boring” or “outdated” (per /r/cars) Toyotas are

**‘26 GR Supra / ‘24 GR86** > **翻訳**: クラウン・スポーツとセダンを米国で維持すべきだ。 > > **原文**: They should retain the Crown Sport and sedan into the U.S.

**‘92 Lexus SC400 / ‘19 Challenger SP Widebody** > **翻訳**: r/carsは今頃大混乱だろう！ > > **原文**: r/cars in shambles right about now!

> **翻訳**: 今のところはね。思い出してほしい、トヨタはハイブリッドの流れに最初に飛びついた企業の一つであり、そのことが今日の販売実績に現れている。ハイブリッドが新しかった頃ではなく、主流になった時にね。 > > EVがますます普及し、世界中で販売される車の大半を占めるようになった時、誰が市場を支配すると思う？10年間EVをやってきたプレーヤーか、それともわずか2年前にやっとEVにシフトしたトヨタか？ > > 結果が出るまでには長い年月がかかる。この選択の結果は5～10年後に明らかになるだろう。しかし、私たちのほとんどはその時間軸で考えることができず、昨日行われたステップと今日の成果を結びつけることしかできない。 > > **原文**: For now. Remember, Toyota was one of the first to jump on the hybrid train and that shows in their sales performance today when hybrids have become mainstream - not when hybrid was new. > As we move to EVs more and more and they become majority cars sold across the world, who do you think will dominate the market? The player that has been doing EVs for a decade or Toyota that finally shifted to EV only 2 years ago? > The results come after many many years. The results of this choice will be seen 5-10 years down the line. But most of us can't think in that time horizon and can only correlate steps taken yesterday with results of today.

**Finding interesting things at r/chinacars** > **翻訳**: 統合で何が変わると思いますか？ > > **原文**: What would you expect to change with consolidation?

**'26 GR Corolla, '25 Crown Signia** > **翻訳**: 私と父も間違いなくその統計の一部だね。 > > **原文**: My dad and I are definitely part of that statistic.

**2021 Leaf e+, 2012 Leaf G** > **翻訳**: トヨタの成長は主に米国と日本での販売によって牽引され、両国で親会社の売上高の5分の2以上を占めている。 > > それは納得がいく。両国は他の国と比べて伝統的に反EVであり、トヨタは依然として最も信頼性の高いICE（内燃機関）ドライブトレインを製造しているからね。 > > **原文**: > Toyota's growth was driven mainly by sales in the U.S. and Japan, which together accounted for more than two-fifths of the parent company's sales. > That makes sense.  Both those places are traditionally anti-EV compared to other countries, and Toyota still make the most reliable ICE drivetrains.

> **翻訳**: Redditの予測によれば、トヨタは今頃倒産しているはずだ、笑 > Reddit: トヨタは死んだ、セダンは死んだ、ICEは死んだ。 > 現実: 米国だけで2025年にトヨタは55万台以上のICEセダンを販売。 > > **原文**: accoring to reddit predictions they should be out of business now lol > reddit: Toyota dead , sedans dead, ICE dead > reality: In the US alone Toyota sold over 550k ICE sedans in 2025

**'21 Mustang GT/CS, '22 F150** > **翻訳**: ああ、彼らは信頼性の基準が低下していることを批判すべきだね。 > > **原文**: Yeah, they should be criticizing them for their dropping reliability standards instead

> **翻訳**: 念のために言っておくが、彼らはEVパーティーに遅れていない。10年以上前から電動車両を生産している。ただ、完全な電気自動車とは違うだけだ。彼らは機能し、消費者の信頼を得るスマートな戦略を持っていた。それは良いことだ！ > > **原文**: For the record, they are not late to the EV party. They have been producing electrified vehicles for well over a decade. It’s just not the same as a fully electric vehicle. They had a smart strategy that works and instills consumer confidence- good for them!

> **翻訳**: 車が高くなるにつれて、人々は10年から15年それを乗り続ける必要があることを知っている。 > > **原文**: as cars get more expensive people know they need to keep them for 10-15.

**17' Mahindra XUV 5OO Diesel** > **翻訳**: 中国での販売が2024年比で0.2%増加したから、今のところ心配はないだろう。たぶんね。 > > **原文**: Their sales in China grew 0.2% compared to 2024, so no worries for now. Seemingly

> **翻訳**: トヨタの信頼性のおかげで、他の出費や投資のための予算ができたよ。 > > **原文**: Toyota reliability saved my budget for other expenses and investing.

> **翻訳**: 全ては変化し、日本の自動車メーカーは遅れをとっている。 > 潮目が変わるまでには10年かかるだろうが、中国車が30～40％安く、より多くの機能を備えていれば、市場はシフトするだろう。現在、米国での重い関税が既存の自動車メーカーを保護しているが、今後数年間で世界的に変化が起こると私は見ている。オーストラリアはその良い例だ。 > > **原文**: Everything changes and Japanese automakers are lagging behind.  > It will take a decade for the tides to shift, but when a Chinese car is 30-40% cheaper with more features, the market will shift. Right now heavy tariffs in the US are protecting legacy automakers but I suspect we’ll changes happen globally over the next few years.  Australia’s a great example

**2024 Audi Q5e** > **翻訳**: 彼らは信頼できる車を作る。楽しい運転体験を求めるなら、トヨタの選択肢は非常に限られているがね。 > > **原文**: They make reliable cars. If you want an enjoyable driving experience, the options are very limited with Toyota

> **翻訳**: 彼らはEVドライブトレイン技術スタック全体において、依然として大きく遅れており、無関係だ。これが現在、中国で彼らを犠牲にしているんだ（彼らが中国やEUで、10～15年後どころか、今どれだけ多くの販売を得られるか分析してみるか？）。（全固体電池の賭けが彼らを救わなければ、10年後も彼らは遅れているだろうね、笑） > > みんなおかしくなっているな、ハハ。これが事実だとしても、彼らや全ての日本企業がEV分野で恐竜であるという事実を否定するものではない（EVは将来的に間違いなく主要な消費者の推進方法になるだろう）。トヨタは将来の船を乗り過ごしてしまった可能性があるというのがここでのポイントだ。Blackberryは2006年に米国のスマートフォン市場を楽々と支配していた…自動車は同じ製品の回転率ではないが、企業の軌跡としてはある程度似ている。トヨタは20年前にも850万台の車を販売していた…それ以来の自動車市場の成長と彼らのユニット成長を比較して考えてみろよ、笑 > > 彼らは他のどのブランドよりも、より多くの市場で、より多くのモデルを提供しているだけだ。基本的には、あらゆるクラス、あらゆる国で、より多くの選択肢があるだけなんだ、笑 > > **原文**: They are still way way behind and irrelevant on entire ev drivetrain tech stack? lol this is currently costing them in China (you wanna try and analyze how many more sales they'd have there and EU already let alone in 10-15 years? (Because they will still be behind in a decade too if solid state bet doesn't save them lol)) > People are fried haha this being true doesn't negate them and all Japanese being dinosaurs in ev space (which will inevitably be number one consumer propulsion method in the future). Toyota may have let the boat pass them by on the future is the point here. Black berry comfortably owned the USA smartphone market in 2006... auto doesn't have same product turnover etc but still fits somewhat analogous as far as company trajectory. Toyota sold 8.5 million cars 20 years ago also.... think how much auto market has grown since then relative to their unit growth lol > They simply offer way more models across more markets as well relative to any other brand. Simply more options available in every class and country basically lol

> **翻訳**: RAV4の半額で、保証が2倍長い三菱を買ったよ。 > > **原文**: I bought a Mitsubishi instead that was half the price of a RAV4 with a warranty that's twice as long