「もはや高級車だろ…」2026年型日産セントラの進化に海外が驚愕！安くてカッコいい“最強のセダン”誕生か？

新型セントラ、めちゃくちゃクールだね！

最近の日産は本当に勢いがある。この見た目は美しいよ。

日産はマジで気合が入ってるな！デザインは素晴らしいし、この価格設定には驚かされたよ。

フロントのホイールフェンダーがめちゃくちゃカッコいい。他のメーカーもこのデザイン要素を取り入れるんじゃないかな。すごくプレミアム感がある。内装もスポーティで革新的だ。

リアのデザインは日産の最高級セダン「マキシマ」からインスパイアされてるね。ワォ！このリアの曲線美はまるで高級車のようだ。行け、日産！

リアエンドが新型レクサスISに似てる気がするけど、全然文句はない。最高にセクシーだ。

このカラー、なんて素晴らしいんだ！大好きだよ。でも147馬力っていうのはちょっと物足りないかな。これだけ見た目がいいんだから、もっとパワーがあってもいいのに！

フロントマスクがまるでナスカー（NASCAR）の車両みたいでカッコいいな。

今までで一番クールな格安車だ。

2万ドル前後で買える、みんなの手が届く車がついに来た。最近は誰もが買える価格の車が少なすぎるからね。

物価が上がって中身が減る今の時代に、日産には拍手を送りたい。消費者に価格以上の価値を提供してくれているよ！

3万ドル以下でこれだけの車が手に入るなんて。なぜ他のメーカーはセダンをやめてしまったんだろう。

もし2万2000ドルからなら、文句なしに買いだね。

見た目は完璧なんだけど、CVT（無段変速機）と非力なエンジンの組み合わせのせいで、運転するのが楽しいかどうかは別問題なんだよね。

見た目は最高だけど、信頼性だけが心配。この価格帯ならビュイック・アンビスタやホンダ・シビックの方が価値があるかもしれない。

日産のセダン共通の問題は、4万マイル（約6.4万キロ）走る前に壊れるCVTだ。日産はCVTで大規模なリコールを何度も出してるからね。

CVTのベルトが粉々になるまではいい車なんだろうけどさ…。

せめてマニュアル仕様があれば売れると思う。CVTだけじゃ厳しいよ。

ベースエンジンはそのままでもいいけど、せめて170馬力くらいまで引き上げて、CVTじゃなくて7速か8速のオートマにしてほしかった。

ハイブリッドの設定がないのは痛いな。ホンダがシビックでやったように、2.0リッターにハイブリッドを組み合わせてパワーアップすべきだった。そうしないとトヨタやホンダには勝てないよ。

僕の最初の車は1989年式のセントラだったんだ。日産が今でもこの名前を守り続けているのが嬉しいよ！

2011年頃、同僚がセントラを見せてくれた時は「ゴーカートに乗ってるみたい」って言ってたのを覚えてる。それから14年、今や実質的にフルサイズセダンに近いサイズになったね。

マキシマやアルティマが消えていく中で、セントラが生き残っているのは驚きだ。

私の持っている1994年式や2007年式のセントラとは全く別物だね。進化したなぁ。

02年式のセントラSE-R Spec-Vを今でも愛してるよ。日産にはああいう熱いモデルをまた作ってほしい。

2026年になっても、ウインカーを出さずに割り込み運転をするセントラが見られるんだろうな（笑）。

ホンダやトヨタと比較しても、デザインと内装に関してはセントラが圧倒してると思う。あとはパワートレインだけなんだ。

ステアリングのデザインのためだけに日産を買う価値がある。シンプルな操作系で使いやすそうだ。

もっとアグレッシブな「NISMO」バージョンを出してほしい。日本風のストリートレーサーみたいなボディキットがあったら最高だね。

ヘッドアップディスプレイが付いてないなんて、上位グレードで3万ドル近いならありえないよ。

リアのクォーターガラスを無くしてプラスチックパネルにしたのは正解。安っぽく見えないしモダンだ。

このオレンジと黒のアクセントは最強の組み合わせだね。