「三菱よ、なぜ辞めた…」伝説のランエボX復活を望む海外ファンの悲痛な叫び！今なお色褪せないその魅力とは？

エボXは時代を先取りしすぎていたね。

三菱のデザインは本当に素晴らしかったと言わざるを得ない！20年近く前のものとは思えないほど、古さを感じさせないよ。

この全体的なデザインは、月日が流れても非常に美しく保たれているとずっと思っていた。

この世代のランサーはとにかく見た目がいい。ベースモデルでさえカッコいいんだ。

三菱はエボXでついにスタイリングを完成させた。これがランサーエボリューションの最後の世代になってしまったのは本当に残念だ。

2008年のデザインが今の2025年でも通用するなんて信じられない…。いまだに最高だよ！

時代を超越したデザインとパフォーマンスだ。

今でもこれのデイリードライバーが欲しいと思っているよ。

かつての素晴らしい三菱の、これが最後の輝きだった。それ以降、彼らはチューニングカー好きを捨てて、一般大衆向けの車ばかり作るようになって坂道を転げ落ちていったんだ。

もしタイムマシンがあれば、あの頃に戻りたいよ…。

三菱が努力し続けていたら、エボ11や12がどれほど素晴らしいものになっていたか想像してみてくれ。明らかに諦めてしまったブランドによる、偉大な車たちだ。

安らかに眠れ、ランエボ。いなくなっても君のことは決して忘れない。

三菱よ、安らかに…。今の落ちぶれようは恥ずべきことだ。情熱が全く残っていない。かつての影も形もないね。

一体、あの自動車会社に何が起きてしまったんだ？

三菱：お金を稼がないと…。みんな：新しいランサーを作れ！三菱：……。

今じゃ見るも無惨なSUVばかり売っている。あの頃の三菱を返してくれ！

かつてはあらゆるラインナップを揃えていたのに、今の三菱はジャンク品のような車しか提供していない。寂しいよ。

伝説的な4G63エンジンから30年、これは真の進化だった。過去の世代で培ったすべての知識がエボXと4B11Tエンジンに詰まっている。

2.0Lエンジンから291馬力というのは、2008年当時はとんでもない数字だった。フォードの2.0Lエコブーストが250馬力程度の現代から見ても十分なパワーだ。

日本が生んだ最高のガソリン大食いマシンだね。

内装はプラスチックばかりで安っぽかったけど、28歳だった当時の自分にはどうでもよかった。お金のすべてが駆動系につぎ込まれていたんだ。そしてその駆動系は幻想的なほど素晴らしかった！

エボ10を所有しているけど、これまで運転した車でこれよりハンドリングが良かったのはポルシェくらいだ。私にとっては一生モノの車だよ。

エボ7から10に搭載されたACD（アクティブ・センター・ディファレンシャル）やAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）の技術は、今のベンツやBMWですら追いつけていない独自の特許技術だ。これこそがエボを唯一無二の存在にしている。

コーナリングで内側の後輪を駆動させて車をグイグイ曲げるアクティブ・リア・デフの感覚が大好きだった。

2008年がもう「レトロ」扱いなのか。なんてこった、年を取るわけだ。

もし2008年がレトロなら、私もレトロっていうことになっちゃうじゃないか！

2000年代がレトロだなんて。自分がミレニアル世代であることを実感させられるよ。

古い動画を見て、まだ世界が大丈夫だった2008年だと思い込むのが好きなんだ…。

当時はベースモデルが3万3000ドルだったなんて驚きだ。今の世界じゃ4気筒のシビックが4万6000ドルもするっていうのに。2000年代半ばが恋しいよ。

2008年の3万3000ドルを今の価値に換算すると、およそ5万ドル弱か。それでも今の新車の価格設定に比べればマシに見えるね。

当時はこのスポーツセダンがどれほど良いものだったか分かっていなかったんだ。

2014年式を新車で買ったけど、今年事故で廃車にしてしまった。毎日あいつが恋しいよ。

エボ8とエボ10の両方を持っている。どちらも最高の車だ！

エボを売るんじゃなかった。本当に後悔しているよ。

中古車市場のエボは、たいてい酷い改造をされているか、ボロボロに使い倒されているのが悲しい。ストックの状態を見つけるのは至難の業だ。

大学を卒業したら買おうと決めていたのに、私が買えるようになる前に彼らは生産を止めてしまった！